Les criobombes es divideixen en dos tipus: criobombes d'heli líquid de tipus injecció- i criobombes de refrigeració d'heli de gas de circuit tancat-.
Criobomba d'heli líquid d'injecció
Es compon principalment d'un recipient d'heli líquid, un cos de bomba i una cavitat de nitrogen líquid connectada a un deflector. Per tal de reduir el consum d'heli líquid, la paret exterior del contenidor d'heli líquid adopta una paret d'aïllament tèrmic de doble-capa i s'evacua entremig.
Quan la bomba es bombeja prèviament a la pressió de Pa, s'injecta nitrogen líquid i heli líquid i el gas es condensa a la placa freda de treball de 4,2 K. Després del pre-bombatge, la pressió parcial d'heli i hidrogen és de l'ordre de Pa, de manera que la bomba pot obtenir la pressió final per sota de Pa.
Si el recipient d'heli líquid s'evacua i es descomprimeix a 6650 Pa, la temperatura de l'heli líquid es pot reduir a 2,3 K i es pot obtenir una pressió límit inferior.
Criobomba de refrigeració d'heli de gas de cicle tancat
És un nou tipus de criobomba que va aparèixer als anys 70. Aquesta bomba no consumeix heli, és fàcil d'utilitzar, fàcil de mantenir i s'utilitza cada cop més.
El medi de refrigeració de la nevera és heli gasós, la temperatura de la placa freda de la primera-etapa és de 50-100K i l'aplicació típica és de 65K, que s'utilitza per condensar vapor d'aigua i pre{{ 4}}refredar altres gasos; la temperatura de la placa freda de la segona etapa és de 10-20K, que s'utilitza per condensar nitrogen, gasos com l'oxigen i l'argó.
La superfície interior de la placa freda secundària està recoberta de carbó actiu. El carbó actiu té una forta capacitat d'adsorció d'heli, neó i hidrogen a baixa temperatura. La placa freda està feta de coure-exempt d'oxigen i la superfície es polida fins a un nivell de mirall per reduir l'emissivitat.
La pressió màxima de la bomba és Pa, l'interval de pressió de treball és Pa i la pressió de pre-bombatge ha de ser d'1 Pa. La velocitat de bombeig del producte acabat ha arribat als 60,000 litres /segon. A més, segons les característiques del procés, la placa freda d'extracció d'aire es pot disposar al contenidor bombat i la velocitat d'extracció d'aire pot arribar a més de 106 litres/segon.
Característiques estructurals
Estructura vertical: apta per enterrar a terra, no es veurà afectada per l'aire calent del motor, la temperatura de l'aire i la llum solar, etc., i és fàcil de mantenir en fred; pot reduir l'alçada d'aspiració de la bomba, augmentar el capçal d'ompliment i millorar el NPSH efectiu; L'estructura vertical també és beneficiós per escapar l'aire, de manera que l'eix de suspensió tingui una alçada suficient per facilitar la disposició del dispositiu de segellat de l'eix, de manera que la bomba també s'anomena bomba de barril vertical.
Estructura simètrica: l'estructura general de la bomba s'esforça per estar disposada simètricament de manera que es pugui deformar uniformement en estat fred. El cap fred generalment adopta un mecanisme de dues-etapes, la primera etapa arriba a 80 K i la segona etapa arriba a una temperatura de 10 K.
Carcassa de doble-capa: per mantenir el fred i facilitar el transport de suports perillosos, normalment es fa una carcassa de doble-capa. La carcassa interior està sotmesa a la pressió de la bomba i la pressió d'aspiració es troba entre la carcassa interior i la carcassa exterior, cosa que pot reduir adequadament els requisits de resistència de la carcassa interior. La carcassa exterior s'ha de convertir en una capa intermedia de buit, que ha aconseguit l'efecte d'aïllament tèrmic.