Normalment, quan es selecciona el sobrealimentador, el compressor s’adapta amb la línia de treball a la posició adequada al costat dret de la línia de sobretensió B segons les característiques de funcionament dels diferents sistemes d’augment. En aquest moment, pot assegurar-se que el motor dièsel assoleixi l’índex d’augment predeterminat i que el sobrealimentador funcioni a la zona d’alta eficiència i asseguri que el sobrealimentador no surti a tota la gamma de treball del motor dièsel. Per tant, en condicions normals, generalment no es produeix un augment. Tanmateix, quan canvien les condicions de treball, com ara quan es bloqueja el canal del sistema de reforç, la càrrega és massa alta o massa baixa, la càrrega del motor dièsel és desigual i la càrrega és brusca, la línia de treball entrarà parcialment o completament a la pujada zona. Provoca un augment. A continuació s’expliquen alguns dels motius que poden provocar un augment del turbocompressor. Una de les conseqüències immediates del factor de bloqueig del recorregut del sistema de reforç és que augmenta la resistència del flux d’aire al sistema. Quan el motor dièsel funciona, el recorregut de flux de gas del sistema de reforç és: filtre i silenciador d’entrada del compressor → impulsor del compressor → difusor del compressor → refrigerador d’aire → caixa de descàrrega → entrada del motor dièsel (vàlvula) → port d’escapament (vàlvula) → tub d’escapament → Anell de broquet de turbina d’escapament → Impulsor de turbina d’escapament → Xemeneia. L’àrea de flux de cada component és fixa. Si s’obstrueix algun dels camins de flux anteriors, com ara brutícia, dipòsits de carboni, deformacions, etc., la pressió contrària del compressor augmentarà a causa de l’augment de la resistència del flux i el cabal disminuirà, provocant un augment de la pressió. Entre els components que es poden embrutar fàcilment hi ha el filtre d’entrada del compressor, el rodet i el difusor del compressor, el refrigerador d’aire, el port d’entrada (escombrat) del gasoil i el port d’escapament (vàlvula), l’anell del broquet de la turbina d’escapament i la roda de la turbina d’escapament. Sovint, el bloqueig del recorregut d’aire del turbocompressor és la principal causa de la seva pujada. Gestió
Les parts anteriors s’han d’inspeccionar periòdicament per detectar danys i netejar-les, evitant o eliminant la sobretensió resultant.