Atès que el turbocompressor sovint s'opera a alta velocitat i alta temperatura, la temperatura de la turbocompressor de gas d'escapament és de 700-900 ° C, i el rotor de supercarregador gira a una alta velocitat de desenes de milers a més de 200.000 rpm, de manera que per tal d'assegurar el supercarregador El treball normal, els següents punts s'han d'anotar en ús : [2]
No puc agafar el cotxe i marxar
Un cop iniciat el motor, especialment a l'hivern, hauria d'estar enrotllat durant un període de temps per permetre que el lubricant lubrici completament els rodaments abans que el rotor de supercarregador funcioni a alta velocitat. Per tant, després de començar, no colpegeu l'accelerador per evitar danys al segell d'oli turbocompressor.
No puc apagar el foc immediatament
Després que el motor s'executi a gran velocitat durant molt de temps, no es pot apagar immediatament. Quan el motor està en funcionament, part de l'oli es subministra al rotor turbocompressor que porta per a la lubricació i per al refredament. Després que el motor en marxa s'aturi de sobte, la pressió del petroli baixa ràpidament a zero, l'alta temperatura de la part de la turbocompressor es transmet al mig, i la calor de la closca de suport de rodament no es pot retirar ràpidament, mentre que el rotor supercarregador encara gira a alta velocitat sota inèrcia. Per tant, si el motor s'atura de sobte durant l'estat del motor de calor, provocarà que l'oli quedi al turbocompressiu es sobreescalfa i danyi el rodament i l'eix. En particular, cal prevenir la flama sobtada després d'uns quants peus de l'accelerador.
mantenir net
En treure el supercarregador, mantingues-lo net. Les juntes de canonada s'han de bloquejar amb un drap net per evitar que les restes caiguin al supercarregador i danyin el rotor. S'ha de tenir cura de no xocar i danyar l'impulsor durant el manteniment. Si l'impulsor ha de ser reemplaçat, s'ha de provar per a l'equilibri dinàmic. Després de tornar a instal·lar, suprimiu el bloqueig.
Perquè el supercarregador sovint funciona a altes temperatures
A causa de l'alta temperatura, el gasoducte lubricat és propens a la cocció parcial, la qual cosa pot causar danys en el rodament del supercarregador a causa d'una lubricació insuficient. Per tant, la línia d'oli lubricat es neteja després d'un període de funcionament.