A causa de que el turbocompressor treballa sovint a alta velocitat i alta sobrecàrrega , la temperatura de la turbina de gasos d'escapament final del supercargador és de 700-900 C, i el rotor turboalimentador gira a una velocitat alta de diverses desenes de milers a més de 200.000 revolucions, s'han de tenir en compte els següents punts per assegurar el funcionament normal del turbocompressor:
No pots caminar sense cotxe.
Un cop iniciat el motor, especialment a l'hivern, s'ha de deixar inactiu durant un període de temps perquè l'oli lubricant pugui lubricar completament el rodament abans que el rotor del turbocompressor s'executi a alta velocitat. Així doncs, després de començar, no ha de batre l'accelerador per evitar que es danyi el segell d'oli del turboalimentador.
No es pot extingir immediatament el foc.
Un cop el motor funcioni durant molt de temps, no es pot desactivar immediatament. Quan el motor està funcionant, part del petroli es subministra al rodament del rotor del turbocompressor per a lubricació i refrigeració. Quan un motor corrent deixa de funcionar sobtadament, la pressió de l'oli cau ràpidament a zero, l'alta temperatura de la turbina de turbina arriba al centre, la calor de la carcassa de suport no es pot treure ràpidament, i el rotor del turboalimentador encara gira a alta velocitat sota inèrcia. Per tant, si el motor s'atura de cop, es produirà la turbina. L'oli del supercargador es sobreescalfa i danya el rodament i l'eix. En particular, hem d'evitar la sobtada incendis després de diversos aceleracions del peu.
Mantenir net
En desmuntar el supercargador, manteniu-lo net. Totes les juntes de les canonades han d'estar bloquejades amb un drap net per evitar que les superfícies caiguin en el supercargador i perjudiquin el rotor. Presti atenció per evitar impactes i danys a l'impulsor durant el manteniment. Si cal substituir l'impulsor, s'ha de fer una prova de balanç dinàmic. Després de tornar a carregar, suprimiu el bloqueig.
Perquè els turbocompressors funcionen a altes temperatures.
El seu oleoducte lubricant està subjecte a una temperatura elevada, l'oli intern és fàcil de coure parcialment, la qual cosa provocarà una lubricació insuficient del rodament i el dany dels sobrecalents. Per tant, s'ha de netejar el oleoducte lubricant després de córrer durant un període de temps.
Afegir: 2589 # Nantaihu Road, Wuxing, Huzhou, Zhejiang
Contacte: Fei Oslo
Tel: + 86-572-2282208
Mob: +8615957207620
Fax: + 86-572-2576372
Correu electrònic: oslo@cryo-pump.com